6000万葡萄牙人信赖阿Polo登月是陷阱,最先东京大巴修建真实缘由

最初北京地铁修建真实原因:总理决定的战备工程

英媒:02年英核潜艇高速撞海底原因系学员瞎指挥

英媒:6000万美国人相信阿波罗登月是骗局

下月初,北京地铁5号线即将通车。这条地铁,南起丰台宋家庄,北至昌平太平庄北,纵贯京城南北。

据英国《每日电讯报》24日报道。
2002年,英国核潜艇“特拉法加号”意外撞击海底,造成至少500万英镑(约6879万人民币)的损失,并致3名官兵受伤。2008年5月23日,英国国防部调查委员会终于公开了事件真相:是学员瞎指挥造成了这起罕见的核潜艇撞海底事故。6年后公布内幕

6000万美国人相信阿波罗登月是骗局
火箭工程师和宇航员也认为美国人并未登上过月球 。

对于这一天,无数生活在地铁沿线新小区里的上班族们翘首以盼。这条地铁将使他们摆脱堵车之苦,而享受到准时、高效的地下交通之便。

2002年10月,英国皇家海军“特拉法加号”核攻击潜艇,在苏格兰凯斯岛附近海域执行训练任务时,以14.7节(时速1海里称为1节,14.7节相当于时速27公里)的高速猛然撞击海底,造成重大潜艇损伤和官兵受伤。事故发生后,尽管英国国防部成立了事故调查委员会,但6年来却对调查结果秘而不宣。直到英国媒体近日根据《信息知情法案》向军方提出要求,英国国防部才不得不公布了当年的调查内幕。

据英国《星期日镜报》15日报道,在美国宇航局(NASA)今年夏天即将迎来“阿波罗11号”飞船载人登月40周年纪念日之际,关于“阿波罗11号”载人登月纯属骗局的阴谋论也越来越甚嚣尘上。据悉,相信“阿波罗11号”登月事件纯属弥天大谎的美国人的比例已从1979年的6%猛增到了现在的22%以上。

与此同时,地铁机场线、十号线、奥运支线、四号线,也正以每天十几米的速度在北京地下掘进着。2009年,北京将编织出一张四通八达的地下交通网。

根据英国国防部事故调查委员会提供的情况可知,事故发生当天,“特拉法加”号核攻击潜艇正在凯斯岛附近海域执行训练任务,有3名学员艇长在艇上接受训练。

这意味着至少6000万美国人都成了“登月阴谋论”信徒。

在北京日益成为一座“地铁上的城市”的今天,大概已经很少有人知道,北京的第一条地铁,也是新中国第一条地铁,最初是如何诞生的……

在核攻击潜艇撞向海底前90秒,艇上某人显然已经意识到危险即将发生,他高声惊叫:“赶紧改变航线,赶紧改变航线!太危险了!”但一切都太晚了,据国防部事故调查委员会得知:“7时57分,潜艇以14.7节的速度狠狠地撞在海床上。在强大的撞击力作用下,艇首开始内陷,艇内几乎所有的人都摔倒在地,至少3名官兵轻伤。艇长罗伯特·方西站起身后,赶紧下令潜艇浮出水面,马上检查耐压舱是否破损,核反应堆是否运行正常,结果发现没有受到什么损失。但这次事件仍致‘特拉法加’号核潜艇损失500万英镑。”

登月画面沙漠中拍摄?

“如果为了交通,只要买200辆公共汽车”

考学员水平闯大祸

1969年7月,“阿波罗11号”飞船使用比现代手机还“原始”的导航科技,载着美国宇航员阿姆斯特朗和艾尔德林首次登上月球。

1953年9月,一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告,摆在中央决策层的面前。这份具有北京城市总体规划意味的《草案要点》,是在北京市委领导下,由国内和苏联著名城市规划建设专家共同完成的。

对于这起罕见事故的原因,调查委员会的结果令人瞪目结舌。

然而从1979年以来,世界上就开始传开了一个“阴谋论”:“阿波罗11号”飞船载人登月可能纯属骗局,NASA提供的登月录像早在“阿波罗11号”登月以前几个月就提前拍好了,登月画面是在美国内华达沙漠中某个军事禁区中拍摄的。

它不但对北京城市的规模、政治经济定位和今后的发展走向作了规划,而且明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具,特别是为了适应国防的需要,必须及早筹划地下铁道的建设”。

据英国国防部事故调查委员会调查的结果,事故发生时,艇上有3名正在见习的学员指挥官,他们在接受代号为“斗鸡”的训练。按原计划,核潜艇只允许“潜望深度”的航行。潜望深度指潜艇在水下使用潜望镜观察海情和空情时所处的航行深度,常规潜艇艇体离水面大约为7~10米,核潜艇为9~15米。但该核潜艇的指挥官们突然心血来潮,修改了航行计划,以测试其中一名学员——蒂姆·格林中校的“真实水平”。格林中校显然不知道“特拉法加”号会突然深潜,也不知道航速发生改变,再加上他的航图上没有潮水的速度。因此,格林中校根本没有算出“特拉法加”号核潜艇的实际速度,还以为它仍以8节(时速约14.8公里)的速度在航行。

美国政府被迫炮制骗局?

从当时的交通状况看,筹建地铁是一个相当奢侈的决定。建国初,北京常住人口还不到300万人,机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少,人们出行多是步行或乘人力车,连乘公共汽车的人都是少数。而且,修地铁投资大、技术要求高,对于新生的共和国来说,其难度之大,可想而知。

“最要命的是,当格林中校在指挥潜艇继续航行时,潜艇的真正指挥官们却没有在旁边核实,直到潜艇撞上海底,他们才醒过神来。”为此,国防部事故调查委员会下结论说:“这完全是一桩人为的失误,指挥官和教员都负有责任。”据英国国防部证实,艇长和负责学员训练的伊恩上校都被送上军事法庭,遭“玩忽职守”的指控。

阴谋论者相信,美国之所以炮制这种“载人登月”超级骗局,拥有5个明显的动机。一是美国人一心想在太空竞赛中击败前苏联。二是1969年夏天,前苏联只差一个月就要发射自己的载人登月飞船,当时美国政府正陷入越战泥潭,炮制登月骗局,可转移美国人的注意力。三是1969年的登月科技非常原始,根本不可能成功载人登月,只能伪造“登月”。四是NASA当时获得400亿美元的国家预算,它必须让人相信这些钱没白花。五是当时全世界都在关注美国的载人登月进展。

这些现实问题,中央当然清楚。那么,为什么还要在这时筹建地铁呢?据当年的地铁筹备处总工程师谢仁德回忆,周恩来总理曾一语道破:“北京修建地铁,完全是为了备战。如果为了交通,只要买200辆公共汽车,就能解决。”

宇航员也称登月是骗局

1950年6月,建国刚刚半年的新中国,被迫卷入朝鲜战争。与此同时,美国第七舰队开入了台湾海峡。浓烈的火药味,包围着新生的红色政权。

让美国NASA深感困窘的是,连一名曾经参与过设计“阿波罗”飞船火箭的前工程师比尔·凯辛和一名前NASA宇航员都相信美国人并未登上过月球。比尔·凯辛称,登月车着陆的场面,看起来就好像是电影拍摄棚中的一个道具被几根钢绳慢慢垂吊“着陆”似的。

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